Chantiers de l’Atlantique — верфь, расположенная в Сен-Назере, в регионе Луара. Наследник нескольких верфей, сменявших друг друга с 1862 года, Chantiers de l’Atlantique является последней верфью во Франции после закрытия верфи La Ciotat в 1987 году. Площадь верфи Chantiers de l’Atlantique составляет почти 150 гектаров, что делает ее одной из крупнейших верфей в мире. Известная строительством крупнейших трансатлантических лайнеров, таких как Normandie, France и Queen Mary 2, Chantiers de l’Atlantique также строит, в меньшей степени, военные суда и нефтяные танкеры. В этой статье мы рассмотрим историю Chantiers de l’Atlantique и то, как она развивалась, сосредоточившись на самых известных круизных судах, построенных на верфях Сен-Назера.
История Шантийи де л’Атлантик де Сен-Назер
Истоки Chantiers de l’Atlantique восходят к 1862 году, когда Джон Скотт, шотландский промышленник, подписал контракт с братьями Перейр, владельцами компании Compagnie Générale Transatlantique (CGT), которые хотели построить пять лайнеров. Для реализации этого проекта в районе Пенуэт в Сен-Назере строятся 4 строительных трюма. В то время компания Compagnie Générale Transatlantique подписала контракт с французским государством на обеспечение морского сообщения между Гавром и Нью-Йорком, а также Сен-Назера и Панамы. Императрица Евгения была первым лайнером, построенным на верфи Сен-Назера в 1862 году, а спущенным на воду в 1865 году. В том же году первые 3 лайнера были поставлены CGT, но экономический кризис положил конец Compagnie Générale Transatlantique в 1866 году. Однако деятельность была возобновлена под названием «les chantiers de l’Océan», но безуспешно. Только в 1881 году верфи Сен-Назера получили устойчивое развитие, в частности, благодаря расширению бассейна Пенуэт. До 1900 года верфи Сен-Назера будут в основном строить лайнеры.
Рождение Шантийи де л’Атлантик де Сен-Назер
После Второй мировой войны рынок судостроения стал более международным, и верфи Сен-Назера оказались явно неконкурентоспособными по сравнению с иностранными компаниями. Верфи Сен-Назера должны заново изобрести себя, став более конкурентоспособными, но при этом более эффективными с точки зрения сроков строительства. В 1955 году, после реорганизации, Chantiers de l’Atlantique, возникшая в результате слияния ateliers et chantiers de la Loire и chantiers de Penhoët, теперь могла контролировать строительство лайнеров, а также грузовых судов и нефтяных танкеров. Одним из главных достижений Chantiers de l’Atlantique стало строительство в 1956 году знаменитого лайнера France, строительство которого заняло более 60 месяцев и который был торжественно открыт в 1960 году генералом де Голлем. В то время спрос на танкеры резко возрос, в отличие от лайнеров, заказы на которые сокращались. В то же время международная конкуренция становится все более жесткой, особенно в условиях, когда Япония стремится утвердиться в качестве мирового производителя. В 1964 году компании Chantiers de l’Atlantique пришлось провести реструктуризацию, что привело к закрытию литейного завода в Сен-Назере и увольнению 250 сотрудников. В то же время осуществляются крупные инвестиции в создание более современной верфи, позволяющей одновременно строить несколько судов. Закрытие Суэцкого канала в 1970 году сделало необходимым строительство гигантских танкеров, и доки Chantiers de l’Atlantique могли принимать танкеры, способные перевозить миллион тонн. Таким образом, 4 крупнейших танкера в мире, заказанных компанией Shell, будут построены компанией Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере. В июне 1974 года компания Chantiers de l’Atlantique выпустила свой капитал на фондовый рынок, а в 1976 году она объединилась с французской транснациональной компанией Alsthom и стала Alsthom-Atlantique.
Эволюция Шантийи де л’Атлантик де Сен-Назер
В 1980-х годах в Шантье-де-л’Атлантик вернулись круизные суда. В 1980 году были построены два лайнера для Голландии, но именно в 1985 году, когда был заказан лайнер Sovereign of the Seas для американо-норвежской судоходной компании Royal Caribbean International, Chantiers de l’Atlantique совершила переворот. Настоящий технологический вызов для Chantiers de l’Atlantique, они построят этого гиганта морей за рекордное время: 29 месяцев! В 1991 году впечатляющий заказ на 5 танкеров-метановозов для малазийской группы Petronas подтвердил репутацию Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire. В 2000-х годах, несмотря на возросшую конкуренцию, Chantiers de l’Atlantique получила заказ на строительство Queen Mary 2, самого большого круизного судна в мире на тот момент, что позволило Chantiers de l’Atlantique зарегистрировать множество заказов от крупнейших международных судовладельцев, таких как Mediterranean Shipping Company (MSC). Этот период также соответствует переносу деятельности танкеров СПГ в Китай. В 2006 году, после поглощения Aslthom-Atlantique норвежской группой Aker, Chantiers de l’Atlantique стала Aker Yards S.A., а в ноябре 2008 года была вновь поглощена южнокорейской группой STX. Затем Aker Yards S.A. стала компанией STX Europe, которая, в свою очередь, владела STX France. В том же месяце французское государство также стало акционером STX France с долей в 33,34%. В 2013 году STX отделилась от STX Europe и, соответственно, от Chantiers de l’Atlantique, а также от верфей в Лорьяне, акционерами которых они являются. В конце 2017 года Эммануэль Макрон, президент Французской Республики, объявил о временной национализации Chantiers de l’Atlantique, которая остается в силе по сей день.
Самые известные построенные трансатлантические лайнеры
Трансатлантические лайнеры — это суда, которые регулярно пересекают Атлантический океан между Европой и Америкой. Этот тип лодок появился в конце XIX века и пользовался большим спросом в XX веке в связи с ростом торговли между двумя континентами. Самыми известными трансатлантическими лайнерами, построенными на верфях Сен-Назера, являются следующие:
- Impératrice Eugénie (1864) : длиной 108 метров, первый трансатлантический лайнер, построенный компанией Chantiers de l’Atlantique. Оснащенный парусами и гребными колесами, приводимыми в движение паровыми машинами, этот лайнер за время своего существования претерпит несколько модификаций: в 1873 году добавляется третья мачта и гребной винт, и в основном он совершает переходы между Гавром и Нью-Йорком. 28 января 1895 года судно «Императрица Евгения», известное в дальнейшем как «лайнер Америка», село на мель на побережье Колумбии.
- Normandie (1932 ): При длине 313 метров Normandie вмещал до 1971 пассажира и в то время был самым большим океанским лайнером в мире. Во время своего первого плавания «Нормандия» побила рекорд пересечения Атлантики. Остановленная в гавани Нью-Йорка во время Второй мировой войны, «Нормандия», реквизированная американцами, была переименована в «USS Lafayette» и превращена в быстроходный войсковой транспорт. В 1942 году после пожара «Нормандия» опрокинулась, и после окончания Второй мировой войны Франция отказалась вернуть затонувший лайнер. Символ Франции 1930-х годов, «Нормандия» остается самым красивым и роскошным лайнером из когда-либо построенных.
- France (1960 ): лайнер France, переименованный в Norway в 1979 году и Blue Lady в 2006 году, является самым известным из французских трансатлантических лайнеров. При длине 316 метров «Франс» оставался самым длинным лайнером в мире на протяжении 42 лет своей эксплуатации, вплоть до спуска на воду «Куин Мэри 2» в 2004 году. Символ французского престижа, она также была прозвана «младшим братом «Нормандии»». В 1974 году, во время нефтяного кризиса, по решению Валери Жискар д’Эстена, президента Французской Республики, во Франции была прекращена работа. В 1979 году судно было продано норвежскому судовладельцу и переименовано в «Норвегию». Проданный в 2006 году торговцу металлоломом, он был демонтирован в 2009 году.
- Queen Mary 2 (2003): Queen Mary 2 — британский лайнер, вступивший в строй в 2004 году. Queen Mary 2 длиной 345 метров и шириной 41 метр вмещает около 3 000 пассажиров. 1310 кают, 5 бассейнов, 20 ресторанов, бальный зал, театр, казино, дискотека… Queen Mary 2 по-прежнему является самым большим трансатлантическим лайнером в мире.
Самые известные круизные суда, построенные компанией Chantiers de l’Atlantique
Круизные суда — это специализированные пассажирские суда, целью которых, как и океанских лайнеров, является не перевозка пассажиров из одного порта в другой, а совершение туристических поездок по морю. Обычно круизные суда делают несколько остановок, что позволяет туристам открыть для себя разные направления. Самыми известными круизными судами, построенными компанией Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire, являются :
- Majesty of the Seas (1992): этот круизный корабль, построенный по заказу компании Royal Caribbean International, до сих пор находится в эксплуатации. Судно Majesty of the Seas длиной 286 метров может вместить до 2744 пассажиров.
- Norwegian Epic (2010 ): При длине 329 метров Norwegian Epic является самым большим круизным судном, которое причаливало к пассажирскому терминалу в Нью-Йорке. Он вмещает 4200 пассажиров и имеет 2109 кают.
- Harmony of the Seas (2013 ): с 2016 года круизный лайнер Harmony of the Seas является самым большим в мире круизным судном длиной 362 метра и вмещает до 6 360 пассажиров и 2 100 членов экипажа.
- Symphony of the Seas (2018): построенный компанией Chantiers de l’Atlantique с октября 2015 года по март 2018 года, Symphony of the Seas является вторым по величине кораблем в мире по тоннажу. Корабль длиной 361 метр может вместить до 6680 пассажиров и 2394 членов экипажа.
- Wonder of the Seas (2019): спущенный на воду 14 июня 2022 года, Wonder of the Seas имеет длину 362 метра и вмещает 6988 пассажиров и 2394 членов экипажа. Оборудован королевскими апартаментами площадью 142 квадратных метра, порт приписки — Шанхай.
Экскурсия в Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере предлагается тем, кто хочет познакомиться с этим необычным местом: судостроение, движители для кораблей завтрашнего дня, морская ветроэнергетика… Расписание и вся информация, необходимая для подготовки визита, размещены на сайте www.saint-nazaire-tourisme.com
