Патруль де Франс: 70 лет высшего пилотажа

В этом году «Патруль де Франс» отмечает свое 70-летие. Являясь настоящим институтом французской авиации с 1953 года, PAF поражает воображение любителей авиации на летних авиасалонах и других официальных мероприятиях. Прозванная «Великой Дамой», трехцветная эскадрилья стала таким же символом Франции во всем мире, как Эйфелева башня, и выдержала испытание временем, вдохновляя будущих пилотов ВВС. Давайте посмотрим на историю PAF и учреждения, которое курируют эти элитные летчики в небесно-голубых комбинезонах.

История Патруля Франции

Первая демонстрация французской авиации в патрулях относится к 1931 году на базе 251 в Этамп-Мондезир. Первая встреча была организована инструкторами школы передового пилотажа на трех самолетах Maurane-Saulnier MS230. В период с 1932 по 1939 гг. патруль из Этампа был выбран для представления Франции на международных встречах. В 1937 г. он вошел в состав авиабазы 701 в Салон-де-Провансе под названием «la patrouille de l’école de l’air». Во время Второй мировой войны авиасалоны были прекращены, и только в 1947 году Министерство авиации приняло решение о создании новой эскадрильи, получившей название EPAA. Первоначально она базировалась в Туре, но вскоре вернулась на свою прежнюю базу в Этампе. Поскольку зрелищные авиашоу привлекали все больше людей, в ВВС были организованы различные учебные курсы для набора будущих пилотов и механиков. Своим названием Patrouille de France официально обязан журналисту и комментатору Жаку Ноэтингеру, который на авиасалоне в 1953 году окрестил самолет «Patrouille de France», а через несколько месяцев это название было утверждено руководством французских ВВС.

Разработки с 1953 года

В период с 1953 по 1963 год «Патруль де Франс» несколько раз менял место базирования. В 1954 году он переехал с базы 112 в Реймсе на базу 102 в Дижоне. В следующем году она перебазировалась в Камбрай, на авиабазу 103. В 1956 году состоялись первые зарубежные спектакли. В результате Patrouille de France разделилась на две эскадрильи: одна состоит из Mystère IV для полетов за границу, другая — из MD 450 Ouragan и базируется в Бремгартене (Германия) для проведения авиашоу на территории Франции. Наконец, в 1957-1961 гг. самолеты базировались в Дижоне и Нанси. В 1959 году «Патруль де Франс» сопровождал генерала де Голля в его поездке по бывшей Французской Западной Африке. В январе 1964 г. по бюджетным соображениям эскадрилья была расформирована. Однако, не желая, чтобы название «Patrouille de France» исчезло, министерство армии решило сохранить название «Patrouille de l’école de l’air de Salon-de-Provence». С 1937 года «Патруль де Франс» входит в состав Военно-воздушной академии, наряду с «Патрулем де Франс», обеспечивая ее непрерывное существование. Пьер Месмер, в то время министр вооруженных сил, придал этому событию официальный статус в феврале 1964 года. 6 Fouga Majister, базировавшихся в Салон-де-Прованс, на 16 лет стали флагманом высшего пилотажа французской армии.

Пилоты и их размещение

В состав Patrouille de France входят 9 элитных пилотов (8+1 замена), и каждый год к престижному отряду присоединяются 3 новых пилота. Все они — летчики-истребители ВВС Франции, имеющие не менее 1500 часов налета на реактивных самолетах (Rafale, Mirage 2000, Alpha Jet…), а также квалификацию «командир патруля». Профили из школы ВВС можно представить в виде «мусорщиков»: они будут располагаться за лидером строя. Студенты-летчики (EOPN) могут подать заявку на вступление в легендарную эскадрилью в качестве членов экипажа. Следует отметить, что 3 новых сотрудника ежегодно выбираются действующими водителями.

• Лидер: он называется Атос 1 и будет оставаться на своем посту в течение года. Настоящий дирижер строя, он вместе со своей командой определяет воздушные фигуры и формации, которые патруль будет выполнять в течение сезона. В честь 70-летия Patrouille de France пилот Rafale капитан Орельен Деклерк выступает в качестве руководителя.
• Интерьеры: Athos 2 и Athos 3 образуют интерьер эскадрильи и действуют максимально близко к лидеру.
• Падальщик: Атос 4 располагается позади лидера и заглатывает весь его дым! В следующем году он стал достойным преемником лидера.
• Соло: состоит из Athos 5, ведущего соло, и Athos 6, второго соло. Их задача — делать кроссоверы и перкуссию во время синхронизации.
• Аутсайдеры: Athos 7 и Athos 8 — это наиболее удаленные от лидера члены команды, их положение требует большой концентрации. Кроме того, им необходимо проявлять инициативу, чтобы поддерживать свои учебные курсы.
• Замена: Атос 9 — самый старший пилот в «Патруле де Франс», способный заменить любого члена команды, кроме лидера. Сменщик также занимал должности внутреннего, второго соло и соло-лидера в эскадрилье.

Самолет, пилот, механик

В Patrouille de France работает команда из примерно тридцати механиков под руководством технического директора. Все они являются волонтерами и часто работают до поздней ночи, чтобы обеспечить выступления и встречи на следующий день. Они делятся на две команды:

• Группа по устранению неисправностей: наряду с выполнением регламентных работ, группа по устранению неисправностей отвечает за выполнение любых работ, требующих остановки воздушного судна. Его роль также заключается в подготовке «Альфа Джетс» к встречам сезона. Она базируется в городе Салон-де-Прованс.
• Взлетно-посадочная команда: механик взлетно-посадочной полосы по традиции выбирает себе пилота и сопровождает его в течение летнего сезона на всех авиационных мероприятиях. Его задача — обеспечить готовность Alpha Jet к каждому вылету и возвращению. Прозванный «пистолетом», он обычно проводит один или два сезона, после чего присоединяется к команде по разбору, базирующейся в Салон-де-Провансе. На этапе доставки перед каждой встречей рамповый механик летает вместе со своим пилотом, на заднем сиденье самолета. Его имя, как и имя пилота, также нанесено на самолет.

Самолеты, использовавшиеся «Патрулем де Франс

С момента создания 5 моделей самолетов использовались для официальных представлений и авиашоу, способствуя укреплению репутации французских ВВС во всем мире.

• Republic F-84 G Thunderjet (1953-1954 гг.): этот американский самолет — реактивный истребитель-бомбардировщик конца 1940-х годов. Поставленный во Францию в 1943 г., он недолго летал в 1953-1954 гг. в составе Patrouille de France.
• Dassault Ouragan (1954-1957 гг.): построенный компанией Dassault, этот самолет «Made in France» стал первым серийно выпускаемым французским реактивным самолетом. С 1954 по 1957 гг. он использовался в Patrouille de France, а затем был заменен своим преемником Mystère IV.
• Dassault Mystère IV (1957-1964 гг.): этот истребитель был поставлен в двенадцатую эскадрилью в Камбрэ в 1955 году. На этой основе было организовано первое акробатическое патрулирование на новом самолете. В 1955 году двенадцать Mystère IV поднялись в небо Парижа для участия в традиционном параде 14 июля. В 1957-1964 гг. он стал официальным самолетом «Патруля Франции».
• Fouga Magister (1964-1980 гг.): французский дозвуковой двухместный самолет, первоначально предназначенный для обучения пилотов. Самолет был принят на вооружение несколькими пилотажными группами, а последнее выступление состоялось в сентябре 1980 г. в Салон-де-Прованс.
• Alpha Jet (с 1981 года): Patrouille de France использует эту модель уже более 40 лет. Это штурмовой и учебно-тренировочный самолет франко-германской конструкции. Легко узнаваемый по сине-бело-красной окраске, этот высокоэффективный двухместный самолет способен взлететь с высоты 700 м. В носовую часть встроена фара, а под брюхом закреплен дымовой контейнер.

Различные акробатические фигуры

Патруль де Франс» выполняет фигуры высшего пилотажа и ежегодно обновляет свою программу. Обучение проходит зимой, а встречи и выступления — с апреля по октябрь. Каждая программа, называемая «серией», определяется лидером по согласованию со своей командой. В этом году серия состоит из двух частей:

• Лента: в этой схеме 8 самолетов летят в плотном строю и выполняют перестроения.
• Synchro: патруль делится на две формации, поочередно выполняющие акробатические маневры с 2, 4 или 6 самолетами.

Эмблематической фигурой Patrouille de France остается «сердце, рассеченное стрелой», созданное двумя солистами. Курс «Бриллиант» является базовым, но для серии могут быть использованы и многие другие, в том числе :

• Альфа: 8 самолетов образуют в небе букву Альфа.
• Стрелка: самолеты образуют пирамиду.
• Concorde: эскадрилья, создавшая легендарный самолет Concorde.
• Diamond: устройства соединяются вместе, образуя форму бриллианта.

Альфа-джеты движутся со скоростью от 300 до 800 км в час на расстоянии всего 2-3 м друг от друга.

Считаясь одним из лучших патрулей в мире, PAF представляет Францию за рубежом, где регулярно выступает с воздушной акробатикой во время официальных представлений. Каждая из его демонстраций — это воздушный взлет, демонстрирующий удивительное владение пространством.

Если вы хотите увидеть полеты «Патруля Франции», календарь встреч можно найти на сайте Министерства вооруженных сил.